Wenn dies geschehen ist, muss man die Abdeckung der Handbremse nach vorne abziehen, wozu man eine kleine Nase an der Spitze der Handbremse wegdrücken muss.
Bevor der Mitteltunnel über die Handbremse abgezogen werden kann, müssen noch zwei kleine Schrauben an der Fahrer- und Beifahrerseite gelöst werden, die den Mitteltunnel mit der Mittelkonsole verbinden.
Wenn man nun die Handbremse so hoch wie möglich zieht, bekommt man den Mitteltunnel sehr einfach über diese gezogen. (Vorsicht: Nachdem man den Tunnel abgezogen hat, muss man den ODB Stecker am hinteren Ende vorsichtig ausclipsen, damit die Kabel nicht abreißen.)
Nun können wir den Mitteltunnel zur Seite legen und uns an die Mittelkonsole machen. Als erstes nehmen wir den Aschenbecher heraus, den man einfach herausziehen kann, wenn man ihn geöffnet hat und schrauben den Schaltknauf vom Gestänge, damit der Schaltsack später nicht einreißt.

Danach muss das Radio ausgebaut werden (je nach Bauart werden Schlüssel, Haken oder Stäbe benötigt). Wenn das Radio herausgezogen ist, sieht man am Radioschacht vier Sechskantschrauben, die man lösen muss um die Blende, die um das Radio, die Klimaanlage und Zusatzschalter liegt.
Die Blende bekommt man ab, indem man sie an beiden Seiten von oben nach unten vorsichtig herauszieht.

Wenn die Blende abgebaut ist, kann man links und rechts neben der Klimaanlage bzw. der Heizung zwei weitere Schrauben erkennen, die gelöst werden müssen. Ist dies alles getan, muss man nur noch eine Schraube im Fußraum des Fahrers lösen und die Mittelkonsole ist komplett vom Innenraum gelöst.

Um diese nun abzubauen, muss man sie von oben, wo sie mit den Dekorleisten verbunden ist, nach unten drücken und zu sich ziehen. Wenn dies geschehen ist, kann man die Mittelkonsole vom Innenraum trennen.
Um die neue Mittelkonsole wieder einzubauen, muss man die Anleitung nur rückwärts beachten. Gerade bei Raucherfahrzeugen wird man erstaunt sein, wo sich überall die Asche (des Vorbesitzers) abgesetzt hat.

Hier ein Bild der neu lackierten Mittelkonsole:

8D0 807 103 N GRU – Stoßfänger vorne – 328,00 €
8D0 807 133 C – Pralldämpfer li – 43,00 €
8D0 807 134 C – Pralldämpfer re – 43,00 €
8D0 807 346 R GRU – Luftgitter re – 22,00 €
8D0 807 683 G 3FZ – Luftgitter mitte – 19,00 €
8D0 807 345 L GRU – Luftgitter li – 22,00 €
8D0 955 275 A GRU – Abdeckkappe SRA li – 9,00 €
8D0 955 276 A GRU – Abdeckkappe SRA re – 9,00 €

(nicht unbedingt nötig)
8D0 807 283 A – Führung li – 4,00 €
8D0 807 284 A – Führung re – 4,00 €

Alle Teile sind aber auch für ca. 300 Euro bei EBay oder einem Teileverwerter zu bekommen.

Der neue und grundierte Stoßfänger muss nicht groß bearbeitet werden, da es ein Originalteil von der AUDI AG ist. Ein vorheriges Anpassen schadet aber nie, falls doch irgendwo kleine Änderungen vorgenommen werden müssen.

Auf dem Bild seht ihr wie ich die seitlichen und mittleren Gitter ausgesägt und die Öffnungen verspachtelt und geschliffen habe, damit der Stoßfänger ein bisschen die Optik des AUDI RS4 erhält, also nicht wundern, wenn euer Stoßfänger ein wenig anders aussieht. Wenn ihr den lackierten Stoßfänger nun vom Lackierer bekommen habt, kann der Umbau beginnen.
Als erstes muss der alte Stoßfänger demontiert werden. Dies geschieht indem ihr die Verbindung von dem Stoßfänger mit dem Pralldämpfer löst. Die langen Zylinderschrauben könnt ihr erst abschrauben, wenn ihr die beiden Abdeckkappen des Stoßfängers rausnehmt (1). Dies geht ein wenig schwer, man darf aber Gewalt anwenden, da sie sehr stabil gebaut sind.

Nun sind die Schraubenköpfe, die mittig an der Decke jeder Öffnung sitzen, sehr einfach zu demontieren. Man muss ganz schön lange drehen, da die Zylinderschrauben ungefähr 15 cm lange Gewinde besitzen. Wenn man diese Schrauben gelöst hat, kann man den Stoßfänger schon ein paar Zentimeter nach vorn und hinten bewegen. Um ihn aber einfach demontieren zu können muss man die Scheinwerfer mit ausbauen.
Die Scheinwerfer sind mittels zweier Schrauben am Schloßträger befestigt (2).

Wenn man die Scheinwerfer erfolgreich ausgebaut hat, kann man den Stoßfänger komplett nach hinten (Richtung Fahrerraum) schieben und ihn an den Seiten per drücken und gleichzeitigem runter ziehen aus den seitlichen Führungen heben. Wenn dies geglückt ist, hängen die Seiten des Stoßfängers ca. 5 cm weit vom Kotflügel weg.
Nun kann der alte Stoßfänger einfach von den Pralldämpfern gezogen werden und es kommt der nackte Kühler und Schloßträger zum Vorschein.
Auf dem folgenden Bild kann man gut den Unterschied zwischen dem normalen A4 Stoßfänger und dem des S4 sehen.
Als nächstes werden die neuen Pralldämpfer gegen die alten getauscht. Dies ist erforderlich, da die neuen Aufnahmen ein wenig höher sitzen als die alten. Das Problem kann man wohl auch mittels großer Unterlegscheiben lösen, wovon ich aber abraten würde, da die Pralldämpfer ein sicherheitsrelevantes Teil sind und bei einem Unfall große Kräfte aufnehmen müssen.
Wenn dies geschehen ist kann man noch die alten seitlichen Aufnahmen gegen die vom S4 tauschen. Dies ist aber nicht zwingend nötig, da der neue Stoßfänger auch problemlos auf den alten hält.
Jetzt sollte eure Front folgendermaßen aussehen (als Vergleich liegt der alte Pralldämpfer links neben dem neuen) :
Der neue Stoßfänger kan nun probeweise auf die neuen Pralldämpfer geschoben werden. Wenn dieser nicht gerade sitzt, kann man den Sitz mit den Regulierungsbolzen in den Pralldämpfern ändern. Dazu kann man diese Bolzen, durch die später die Zylinderschraube gesteckt wird hoch und runter drehen.
Wenn die Spaltmaße passen, kann man den Stoßfänger wieder mit den Schrauben am Pralldämpfer befestigen und ihn in die seitlichen Halterungen unter dem Kotflügel eindrücken, falls ihr sie vorher noch nicht reingeschoben habt.
Wenn das alles geklappt hat, sollte eure Front nun folgendermaßen aussehen :

Durch das Ausbauen der Scheinwerfer kann es sein, dass diese sich in der Höhe verstellt haben, weswegen es besser wäre, eine neue Einstellung bei ATU (gratis) vornehmen zu lassen.
Nun müssen noch die seitlichen und mittleren Gitter eingeklippst werden und der Umbau ist fertig.
Eine TÜV-Abnahme wie bei vielen Zubehörteilen ist nicht erforderlich, da ein Teil verbaut wurde was serienmäßig bei diesem Modell verbaut wurde.
Da mein Wagen serienmäßig keine Scheinwerferreinigungsanlage hat, habe ich die Abdeckkappen einfach mit Sekundenkleber-Gel aufgeklebt, dieser hält nun nach einem Jahr noch bei 250Km/h.
Und hier noch ein kleines Vorher-Nachher Bild: